南航新疆分公司机长王锐

当时发现这个旅客有了危险， 个反应就是这个旅客会不会有生命危险？不管出现任何情况，我们一定要以先救人为主，把旅客的生命安全放在 位。然后呢在这种前提下保障飞行安全的情况下，以旅客的生命安全为主要的追求和目标。

下面让我们来听听王锐机长的讲述当时的情况。

（一）

在纽约起飞时间是当地时间晚上2点左右，然后我们起飞以后，一切正常。飞了一个半小时左右，主任乘务长就到驾驶舱告诉我有一名女性旅客，大概50来岁，她是一名华人。她发现有出血的状况，大出血，她所穿的牛仔裤全部湿透了。她在卫生间处理的过程中，卫生间地下全是血。她告诉区域乘务长，区域乘务长立刻通知了主任乘务长。

区域乘务长和主任乘务长去帮助她，同时到驾驶舱来通知了我们。通知我们以后，还在整个客舱里面找有没有医生能提供协助。他们找到两个医生，医院的外科老专家，还医院医院的专家。他们来检查一下这个病人，当时他们觉得这个病人情况就是内出血。我当时正在驾驶舱飞行，就问了一下情况。然后我就把第二机长肖一叫起来了，当时他正在休息，我就跟他说：这样，现在有个旅客，出现了出血的状况。你现在去跟乘务员还有协助我们的医生一块检查一下这位旅客的状况，她身体有没有问题，能不能继续飞行？要不要我们采取什么样的紧急预案？因为我们在飞行起飞之前做地面准备的时候，做过这种准备。纽约航线，是中国境内航空公司执行的最长的航线，而且是相对比较艰苦的航线。备降机场都特别远。备降机场基本都在2到3个小时以上的机场。

（二）

我就要求乘务员你们要注意巡视客舱，要注意观察旅客的情况，旅客有紧急情况出现，你们首先按你们的手册先做。尽量找随乘的医生帮助检查旅客。你们需要什么设备，需要什么方式，立刻使用，控制旅客的病情，保证旅客的生命安全，这是我们的首要责任。尽量早点通知驾驶舱，医院。当时他们也是这样做的。我当时让第二机长肖一去看一下。主任乘务员也动员了旅客。

当时病人衣服都湿透了，衣服裤子全是血，乘务员他们就立刻把飞机上的睡衣拿来给她换了。换了以后，医生帮着检查。这个旅客她是54岁，他是一个美籍华人，她在12天前做了子宫肌瘤手术，当时美国的医生告诉她可以坐飞机回中国。她上飞机后一直不太舒服。飞了一个多小时以后，可能有点流血，她到卫生间处理，没想到了卫生间以后，流血特别多，满地都是血。

她就告诉乘务员：我不舒服。乘务员一看他血流了这么多，就通知了主任乘务长，然后通知了我们。医生检查的过程中发现这个旅客出血量是比较多，但是生命体征还是正常的。血压正常，按了子宫后，也不僵硬，没有造成很严重的大出血，当时神志也比较清醒。如果情况很紧急，我们就准备备降。本来计划备降是蒙特利尔，但是还要飞一个多小时。飞机肯定超重，要放很多油。看到这种情况我就问了医生，这种情况能不能飞行？旅客自己也说我可以飞，我不是很难受。说我不疼，我就是流血。

医生说她现在的状况，还没有到比较紧急的情况，还要继续观察。然后我们就开始了驾驶舱作业，我就说我们先继续往前飞，因为还没有到紧急状况。在飞的过程中，如果她出现了紧急状况，我们及时和地面联系、跟管制员联系。如果需要备降，我们立刻就去备降。但是又飞了大约三个半小时的时候，乘务长又来驾驶舱说，这位旅客又出血了。第二次换的裤子又湿透了，又给她换了一身，给她安排到公务舱，让她平躺，然后把一名医生安排到她的旁边，观察她。

（三）

医生说15分钟给她量一次血压，如果血压出现了非常明显的下降，生命体征出现了问题，我们就立刻备降。当时，把这些安排好以后，我又给肖机长说看一下她的情况。肖机长去看，又咨询了医生，医生说她的状况是一直在出血，但是血压没有明显的降低，而且生命体征相对比较稳定。我们当时就咨询医生，如果不能飞，如果不能继续飞，我们预计行驶的时间是15小时，才飞了三个半小时，还要飞十一小时30分钟，要是实在不行，我们就继续备降。而病人的意见是我还是继续回中国。医生说，她现在的状况还不算很严重，还可以再观察一下，就继续观察，我们就继续跟地面联系。

我们飞到三个半小时的时候，进入极地圈，到北纬70度左右。当时通信条件非常不好，我们的卫星电话已经不能用了，打不通了，然后跟地面联系，也联系不到了，用高频联系。高频联系的时候，杂音特别大，长波受到地形、空间、大气条件的影响，各方面的影响，杂音特别大，根本就联系不到。

那时候我们当时的数据链是可以接通的，打不通卫星电话的情况下，我们就给广州的签派发了一个，说有一名旅客，情况是这样子的。签派立刻就给我们回复了，说如果这样的情况，你们要注意观察。立刻跟值班领导联系。

然后又飞了半个小时的时候，说这个旅客状况不太好。我就给肖机长说，你来飞，我去看一下情况，两个医生和旅客都在那里。旅客当时脸色苍白，完全没有血色，人的神智也不太清醒。我一看她的裤子又是血湿透了座位底下都是血。我就问这个医生，医生说现在这个状况不是太好，神智不太清醒，出血量也比较大一些。量了血压，血压在慢慢降低，神智也不太清醒。然后整个人非常虚弱。我们当时立刻拿了氧气让她吸上，吸上氧气之后，她的神智清醒了一点。过了一会儿呢，氧气取下来，我告诉她，你现在的状况，我觉得你不能再继续飞行了，我们要去备降。

（四）

当时的备降场就是冰岛，我们本想着如果能再往前飞，能到比较大的城市，比较熟悉的国家，比如莫斯、伦敦，有南航办事处的地方。但是那当时她的状况开始不太好了，于是我咨询了一下医生。医生说她做完手术12天她就出血，而且她现在有休克的状况，应该是感染性出血。已经出现中毒的情况，我就说这种情况下不能飞。医生的意见也是不飞。然后我就回驾驶舱，告诉肖机长，说还是我来飞吧。

我们决定去备降。我们就和广州的管制联系，当时的状况就是，卫星电话还是不能使用，因为纬度太高了。而且数据链也不是特别的好，有时候能接通，有时候接不通。现在这种状况呢我们首先尽量跟签派建立联系，过了一会儿签派给我发信息说请示过领导，领导很重视这件事情。当时组成了一个现场会，然后跟公司领导，和飞行部领导都经过研究，他们说这件事还是以南航的标准：以旅客为重，旅客的生命安全是我们首先保障的。然后让我们机组，在保证旅客生命安全的情况下采用任何可能的手段。

当时我们决定立刻被降到冰岛，因为冰岛是我们最近的可以备降的机场。然后我们就开始做备降冰岛的预案，于是就通知联系冰岛的区域管制员，我们说飞机有医疗紧急情况，要备降冰岛。然后区域管制员说，你说你们可以去备降，我们已经接受到你们的紧急情况了，你们立刻备降。

（五）

然后我就开始飞行，肖机长就开始帮助我们准备备降场的资料，准备程序，在察旅客的情况，看看旅客到底什么状况，然后乘务员就开始做相关的准备。安抚旅客并且被这位旅客的情况记录下来。然后我们在做准备的过程中，我们的飞机加油量加的是15小时的量，但是我们只飞了四个小时。我们计算了一下，到冰岛要一个小时40分钟，这样的话肯定会超重，我们超了40多吨，于是我们要把43吨的燃油要在空中放掉。然后就跟冰岛联系，以后冰岛给我们一个放油区，我们就开始放油，计划了一下放油需要40分钟。计时了以后，大概25分钟左右，把40吨的燃油在空中放掉了。到了我们的着陆重量，我们就备降冰岛。备降冰岛的过程中，冰岛对我们来说还是比较重视的，因为医疗状况是一个优先的状况。然后尽快落地。

落地以后，冰岛机场是一个比较特殊的机场，为什么呢？因为这个航线，我不知道别的公司怎么样，我认为南航没有任何一架飞机在冰岛机场落地。虽然我们也是 次。但我们准备预案和材料的时候是非常详细的，因为我们每次飞行的时候都要。准备好的时候，我们就在冰岛正常落地，都很顺利。落地以后，冰岛的地面服务也是非常的完善，他们立刻就来了医疗人员、救护车，观察情况。然后他们说医院。当时，这个旅客就准备起身，乘务员扶着她下飞机的时候，她又出了很多血。当时她的神智又不是特清醒，于是她医院。

（六）

她走了以后，我们就开始做各方面的准备。我们再重新从冰岛飞回广州呢，又需要重新执行飞行计划，重新加油，重新做准备。然后呢这个时候落地以后，我们也跟广州的签派和广州的机队的值班领导都建立了联系。然后他们就立刻把各方面准备都做好了，给我们做出了指示。我们就按他们的指示从新做了飞行计划，在冰岛停留了两个小时左右，我们也从冰岛起飞。

又飞了11小时40分钟，从冰岛飞行到了广州。这段情况都是非常正常的。我们在广州落地以后，广州机队和南航的值班领导就立刻到了飞机仔细询问了处置情况。

据我了解，南航立刻通知了病人在美国的家人，美国的家人已经从纽约买了飞机票到冰岛接这名旅客。后来我们也咨询了两位帮助我们的医生，医生也告诉我们说，这种情况比较严重，因为医疗条件和药物。这位病人是中毒性的休克状况，如果再出现这种情况，对她生命安全有重大影响。

我们落地后，病人家属对我们机组和南航给与了肯定。南航是一个负责任的航空公司，把旅客的生命安全放在 位。以后出行也会首先选择南航。作为一个飞行员来说，我们在整个过程中尽到了我们的职责。

今天是第十八个记者节，在这天给大家带来感人的故事，我很开心！O(∩_∩)O

谢谢大家一直以来对我